自転車のインナーチューブは、主に外側のタイヤとリムの間に取り付けられる、膨張可能な弾性容器です。その中心的な機能は、気密性、サポート性、衝撃吸収性を提供することです。通常、ゴムまたはその他の弾性材料 (ブチルゴム、天然ゴム、TPU など) で作られており、ガス圧を維持するために両端がシールされた管状構造になっています。
インナーチューブの主な構造上の特徴は次のとおりです。
材料構成: ほとんどはブチルゴムまたは天然ゴムの複合配合を使用します。ブチルゴムは気密性に優れ、通気性が天然ゴムの8倍と低いため、タイヤの空気圧を長期間維持できます。最新のハイエンド インナー チューブには TPU (熱可塑性ポリウレタン) が使用されている場合もあり、非常に軽量で転がり抵抗が低いなどの利点があります。
気密設計：緩やかなガス漏れを防ぐため、インナーチューブ自体も高い気密性が必要です。ブチルゴムインナーチューブは、緻密な分子構造と優れたセルフシール特性により、現在主流の選択肢となっています。-
バルブの構造: バルブはインナーチューブの重要なコンポーネントであり、一般的にシュレーダー、プレスタ、ダンロップの 3 つのタイプがあります。
仏式バルブはロードバイクでよく見られる薄くて長いもので、高圧環境に適しています。{0}シュレーダーバルブは厚みがあり、主にマウンテンバイクやシティバイクに使用されます。ダンロップ バルブは二重層ゴム スリーブ シールを使用しているため、メンテナンスが容易ですが、気密性は劣ります。-
バルブは一方向弁構造になっており、空気の流入は許可しますが、漏れは防ぎます。{0}
適合要件: 内側のチューブのサイズは外側のタイヤとリムと一致する必要があります。一般的な仕様には 700c および 26 インチが含まれ、しっかりとフィットし、取り付け中のねじれや漏れを防ぐために、幅も対応する必要があります (例: 19 ～ 23C)。
シームレスなデザイン: 最新のインナーチューブは主に円形のシームレスなデザインを採用しており、従来の継ぎ目のあるインナーチューブの漏れの問題を解決すると同時に、全体の強度と均一性も向上させています。
